On vous explique la différence entre un moteur 250W et un moteur 500W.

 

Pratiques, économiques et écologiques , ils séduisent aussi bien les cyclistes urbains que les amateurs de balades. 

De ce constat, nombre d'entre-vous se demande quelles sont les règles de conformité liées au VAE, et surtout quelles sont les subtilités.

Quand on parle de vélo à assistance électrique (VAE), on entend souvent la même question : "250W, c'est suffisant ? Et si j'ai un moteur 500W, est-ce que je suis encore dans la légalité ?"

La réponse est plus simple qu'on ne le pense… et c'est exactement ce qu'on va éclaircir ici ! 

Alors bonne lecture, chers Unikriders 😉

 

Les bases : que dit la loi ?

En Europe, pour qu'un vélo reste dans la catégorie VAE et ne bascule pas en cyclomoteur, il doit respecter deux règles principales :

• L'assistance doit se couper à 25 km/h .

• La puissance nominale continue du moteur doit être de 250W maximum*.

*Mais attention : la puissance nominale continue est gérée par le contrôleur et bridée à 250W (standard du VAE). 

Cela veut dire qu'un moteur plus puissant, comme un 500W, peut parfaitement équiper un VAE … tant qu'il est bridé par le contrôleur. 

Concernant nos produits, nos moteurs Bafang possèdent un couple maximum de 85 Nm (sur du plat, vous ne voyez pas de différence).

 

250W vs 500W : qu'est-ce que ça change vraiment ?

• 250W : c'est la norme.

  • Idéal pour un usage urbain quotidien.

  • Suffisant sur terrain plat ou pour de petites pentes.

  • Offre une autonomie optimisée, car la consommation reste faible.

• 500W : plus musclé.

  • Fournit plus de couple, donc une meilleure poussée.

  • Permet de maintenir un couple au maximum comparé à un 250W, notamment lorsqu'on roule à deux, en pente ou avec du poids divers (sacoches, remorque...).

Alors, quel est l'intérêt d'un moteur 500W alors ?

C'est la question que l'on nous pose souvent.

La réponse :  le confort et l'efficacité .

Un moteur 500W apporte une assistance plus fluide, plus de sécurité dans les côtes et une sensation de puissance.

Et surtout : aucun risque légal si le contrôleur limite la puissance nominale et l'assistance à 25 km/h.

Pour résumer : Le contrôleur du 500W bridera le moteur à 250W de puissance, mais jouira du couple de 500W en continue, que l'on ne retrouve pas sur le 250. Pour mieux comprendre cette fine nuance, voici un graphique illustrant les deux situations. 

En conclusion : 

Le moteur 250W reste un excellent choix et répond déjà à la majorité des besoins quotidiens. Mais le 500W apporte un vrai plus en termes de confort, de réactivité et de facilité dans les conditions exigeantes.

Chez Unikride , nous pensons qu'un VAE doit avant tout s'adapter à la réalité des cyclistes : poids, trajets vallonnés, charge transportée. C'est pour cela que nous proposons des vélos possédant ces deux moteurs 😉